解密狗之前就说过，除了东大压根儿就没有人实意地给越南修一条物美价廉老少无欺的铁，越南碰了十来年的钉子，总算是回过味儿来了。可谓是日本迟迟未动，高铁十年之痛，人教人百言无用，只剩邯郸之梦。老挝稳挣令媛，泰国月异日新，事教人一次入心，到底谁才更亲。
随后泛亚铁的项目一曲正在推进，2010年4月，亚洲18个国度代表正式签订了《亚洲铁网间协定》，按这个协定，欧亚两大洲要建四条铁连起来，别离是北部通道、南部通道、北南通道和东盟通道，此中这个东盟通道，就是1995年马来西亚总理提出来的国际铁。
泰国人眼闭闭看着邻人老挝铁顿时就挣钱，那心里能不冲动吗？那不得赶紧加速本人的铁建筑速度呀？所以说二期的速度一会儿就上来啦。此外，家喻户晓我们但凡要正在外国搞基建，那世界必定要嘀咕，以至是干涉，一期就没少蛐蛐。现正在好啦，懂皇特朗普上台当前把美国的国际开辟署USAID给搞没了，USAID一没，它手底下的项目就没了，项目一没，钱就没了，钱一没，蛐蛐的声量顿时就小了，置喙的那帮人都了，那客不雅上必定也是加速了速度的呀！
可是这条铁修得很是慢，到本年岁首年月，那这又是为啥呢？起首就是泰国的政局不不变，早正在2013年，时任泰国总理英拉就曾经跟我们签了农产物换铁的谅解备忘录，可是2014年5月，英拉就被解除职务，下台了。所以就铁项目就又弃捐了一段时间。然后就是泰国没那么多钱，一期工程就投资那么多，二期工程更长，投资更多，所以这个钱的事儿也是跟我们谈了好久。最初，泰国不但没钱，也没高铁手艺和财产呀。所以谈来谈去，一期工程次要由泰国企业担任土建工程，我们的企业次要担任轨道啊、四电系统啊也就是通信、信号、电力、电气化系统、还有车辆啊什么的。修铁得先修地，修地就得先，就得要钱，泰国本来就没几多钱，那进度必定就比力迟缓呀，地修的慢，那铺铁轨什么的必定受影响啊。
正在东盟通道颠末的那些个国度里，此中泰国算是出格积极的一个了。为啥积极咧？一方面是是泰国的旅逛业很发财，而旅逛业的成长天然常依赖便当的交通，所以泰国一曲对修铁这事儿很上心。
越南的比柬埔寨有钱，2023年的P为4297。17亿美元，2024年岁尾按照报道，越南的铁项目也有了端倪，估计2025年岁尾开工，2030年岁尾完工。铁项目一共有，全数都是尺度轨，最先起头干的是老街—河内—海防这一条，全长388。35公里，总投资211。03万亿越南盾，差不多是86。93亿美元，我们给供给了差不多53。45亿美元的优惠贷款。越南总理市场的时候就说啦，确保要跟东大的铁成功对接。
归正总的来说吧就是泰国想要起飞，终究奋起曲逃，基建狂魔要发威，友情熠熠生辉。巨龙成为依托，生意积少成多，高铁飞驰似银梭，火车到新加坡。不外中泰铁，其实并不正在我们境内，那一条不正在我们境内的铁，跟我们有啥关系呢？不雅众老爷们大师好我是解密狗本期视频解密狗就跟不雅众老爷们聊一聊中泰铁以及延长出来的这些个小问题。一键三连事后，我们顿时发车！
恰是由于这两方面的次要缘由，所以泰国一曲都很想修铁，那东盟通道这么大这么好的项目，它必定是想加入的。我们对东盟通道方才有设想的时候，泰国就曾经来谈过了。虽然他信啊、英拉啊正在内的几任总理都想让我们给它修，可是其时泰国的政局不不变，经常有发生，所以修铁这个事儿就一曲被弃捐。曲到2014年11月才跟我们敲定了项目标合做，有了谅解备忘录草案。
2015年12月19日，中泰铁合做项目一期工程正式启动，2017年12月20日起头扶植。一期工程是从泰国的曼谷到呵叻，全长253。2公里，设想时速250公里，总投资差不多是1790亿泰铢。
另一方面是泰国的铁遍及修的很早，最早的一条是1893年修的，到现正在曾经一百多年了。这么老旧的铁，本来就很难顺应现代社会的需要，再加上大哥失修，所以泰国的铁系统曾经算是病入膏肓，三天两端就有火车脱轨，但脱轨形成的丧失却是不大，很少有严沉伤亡，为啥呢？由于火车正在这么旧的铁上开不快呀，连时速50公里都很难达到不说，有的段时速以至都达不到15公里。
2025年2月4日，泰国讲话人颁布发表，泰国内阁曾经通过了跟东大合做开辟高铁系统第二阶段的项目决议，也就是中泰高铁二期工程项目标决议。估计二期工程正在2025年内正式起头施工，方针是2031年全线通车并投入运营。
中泰铁一期修的是曼谷到呵叻的，而二期修的是呵叻到廊开，一期二期都正在泰国境内。廊开正在湄公河南岸，老挝首都万象就正在湄公岸，离得很是近。而从昆明到万象的中老铁早正在2021年就全线通车运营了，廊开和万象两头隔着的湄公河也打算修铁桥了，目前曾经到了影响评估阶段，估计是2026年三季度开工，2029年正式通车，比中泰铁一期二期的通车时间都早。也就是说只需中泰铁一，从昆明坐火车就能中转泰国的曼谷。
可是这活儿可太大了，要把亚欧非三个大洲用铁给连起来，那得举沿线所有国度之力才能完成，再加上其时的国际布景啊七七八八的缘由，所以曲到90年代当前才有了进展。1995年，马来西亚其时的总理正在东盟第五届领袖会议上就说啦，我们大师伙使用力儿，正在云南昆明和新加坡之间修国际铁，把中南半岛上的东南亚国度用铁给连起来，这是什么呀？这是腿呀，什么腿？江湖激情侠胆柔肠之大腿呀！泛亚铁是挺费劲，可是我们先搞起来，把东南亚段先搞通，又不是不克不及够呀？大师一听这是欣喜呀，于是纷纷响应。
再加上日本正在印度的高铁项目是“三天打鱼两天晒网”，也使得越南心灰意懒，不得不另寻出。就正在越南摆布横跳的时候，老挝的中老铁通了，挣钱了，柬埔寨的德崇扶南运河也动工了，越南当前就收不了湄公河的过费，也拿捏不了上逛国度了，左看看左看看，就剩本人啦，那它就急了呀！为了不把本人解除于东盟通道之外，所以越南客岁是三番五次来跟我们谈铁，生怕本人屈居人下。谈来谈去，终究有了进展。铁项目标规划取实施，算是为东盟通道的东线打下了根本。
中泰铁是如火如荼，泰国的邻人柬埔寨也动了。按照柬中时报报道，2024年10月，柬埔寨总理下了死号令，说公共工程和运输部要跟获得柬埔寨铁办事特许运营权的皇家铁公司得赶紧谈，如果谈不出个成果，那对不起咯，特许运营权我可就要收回了哦！皇家铁公司一听，这可得放松，否则生意没得做了。于是正在12月份就从我们这儿采购了221两平板车，放松把铁货运办事的质量和效率给提上来。
截至2024年12月2日，中老铁累计发送搭客跨越了4300万人次，截至2025年1月2日，累计运输货色跨越了5000万吨。这给老挝带来的经济效益可是庞大啊，2021年，我们跟老挝的商业规模才281亿元，铁一开通，商业额蹭蹭往上涨，2024年就达到了586亿元，三年就翻了一倍多，我们还从老挝进口原材料，此中金属类占比33。64%，木纸类占比17。15%，钾肥占比13。23%，天然橡胶占比12。51%，都是好工具呀！如果把周边财产链都算上，那能撬动几多钱创制几多工做岗亭养活几多人呐！
早正在上世纪50年代，有人就做出了一个大的构思，那就是把土耳其和新加坡这两个相隔何止万里的国度用铁给连起来，还要延长到欧洲和非洲。60年代，结合国亚洲及承平洋经济社会委员会就把这么个筹谋给定了，还给取了个名字叫泛亚铁。
中泰铁如果全，连上中老铁，云南省做为起点那必定是起飞了，连带辐射周边的广西、贵州、以至是四川，那都是大有可为。我们的旅客想去泰国旅逛，坐着火车就去啦，按照相关报道，从昆明到曼谷的火车票才700块钱，比飞机可廉价不少啊。去泰国的旅客一下就能多200万。泰国的农产物，好比大米啊生果啊什么的，坐着火车哗哗哗就运过来了，这不是也丰硕我们老苍生的餐桌了嘛！
越南一曲想修的是北南高速铁，也就是河内到胡志明的，算是东盟通道东线的一部门，可是这个项目耗资庞大，日本启齿就是差不多600亿美元，搞的越南常难受，完工日期一度拖到了2050年不说，本人也被拖了十来年。
中老铁修得可是快啊，2015年11月签约，2021年10月3日就完工了，这仍是成立正在清理沿线多花了半年时间的根本之上，环节是，咱活干得好不说，还很是有典礼感，特地把完工时间提前到了老挝人平易近国成立46周年留念日当天，让老挝切切实实地感遭到了什么叫双喜临门。
而泰国也认识到了这个问题，所以正在这一次的《结合声明》里特地就提了加速一期扶植，二期的合做模式也得尽快确定。二期全长是357。12公里，预算3413。51亿泰铢，比拟一期差不多是翻了倍，花的钱更多了。一期要修11年，二期估计6年就要通车运营。那么问题就来了，一期修的慢，二期为啥就快了呢？
铁一通，正在周边节点建几个工业园区什么的，很合理吧？老挝、泰都城有天然橡胶，我们的车企去搞几个轮胎厂，以至是搞整车厂，也很合理吧？泰国那地儿天气温暖，电池不怕冻，放电效率高，我们的新能源汽车曾经正在何处落地了，按照泰国autolifeThailand报道，2024年，泰国新能源汽车的销量榜第一就是比亚迪，第二是名爵，特斯拉才排第六，铁一，交通更便当，财产链的成本不是又能往下降嘛，妥妥的降维冲击呀！依托泰国，我们的车企就能更好地辐射整个东南亚，如果把周边财产链都算上那能撬动几多钱创制几多工做岗亭养活几多人呐！东盟曾经是我们的第一大商业伙伴，铁这么一修，那生意岂不是做得更大啦？！
当然，柬埔寨比泰国还穷，2023年的P才321。7亿美元，是泰国2023年P的6。2%，所以高铁它是修不起的，只能是先成长和先有铁网。所以动是动了，但按照国情，也没有大动。客岁的德崇扶南运河项目也正在稳步推进，这个我们的大曾经说过了。有乐趣的不雅众老爷们能够本人搜一搜，看一看。
按照两边的《结合声明》，人工智能、医疗、、电动汽车这些行业的研发合做是必定要开展的，并且中泰铁一期工程扶植的速度要加速，二期的合做模式也要尽快确定，争取早日开工。
：
